苹果Xr什么时候上市的手机(苹果x什么时候上市)

关于 iPhone 15 的所有爆料，预计在 2023 年9月发布

苹果于2022 年 9 月发布了iPhone 14以及iPhone 14 和 14 Pro机型，但早在最新款 iPhone 上市之前，我们就一直听到有关 iPhone 15 的传闻。

距离 iPhone 15 还有几个月的时间，但苹果很难对 iPhone 系列保密，因为涉及的供应商太多了，其中一些最终会泄露信息。我们预计总共有四款 iPhone 15 机型与 iPhone 14 机型尺寸相同，包括两款 6.1 英寸 iPhone 和两款 6.7 英寸 iPhone。其中一款 6.1 英寸 iPhone 将是标准的 iPhone 15，而其中一款 6.7 英寸机型将是 iPhone 15“Plus”。其他 6.1 英寸和 6.7 英寸 iPhone 将是更高端、更昂贵的“Pro”机型。

与 iPhone 14 系列一样，最好的功能将保留给 iPhone 15 Pro 机型，以物有所值。

到目前为止的爆料表明，我们可以期待所有 iPhone 15 型号上都有一个 USB-C 端口而不是 Lightning 端口，除了 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 之外，灵动岛也将可用。这意味着 Apple 将取消自 iPhone X 以来在旗舰 iPhone 系列中使用的刘海，以实现更时尚、更少干扰的设计。

Apple 计划为新设备使用高通调制解调器芯片，因为它自己正在开发的调制解调器芯片还没有完全准备好。标准的 iPhone 15 机型将升级到 iPhone 14 Pro 机型中的 A16 芯片，而 iPhone 15 Pro 机型将使用速度更快、效率更高的 3 纳米 A17 芯片。Pro 机型还有望升级到钛金属框架、更纤细的边框，以及一些带有更多弯曲设备边缘的微小设计变化，iPhone 15 Pro Max 也有望获得潜望镜技术以增强变焦能力。

iPhone 15 机型的定价预计将保持不变，标准入门级 6.1 英寸设备起价 799 美元，6.7 英寸 iPhone 15 Plus 起价 899 美元。

功能汇总：

6.1 和 6.7 英寸尺寸适用于所有型号的灵动岛适用于 Pro 型号的潜望式变焦镜头USB-C 端口高通调制解调器芯片

相机更新

预计苹果将为iPhone 15 机型采用索尼最新的“最先进”图像传感器。与标准传感器相比，索尼的图像传感器将每个像素的饱和度信号加倍，使其能够捕获更多光线以减少曝光不足和曝光过度的情况。即使在强逆光成为问题的情况下，该传感器也可以改善人像和其他图像。

索尼正在使用将光电二极管和晶体管放在不同层中的半导体架构，从而允许使用更多的光电二极管。目前尚不清楚是否所有 iPhone 15 机型都会使用新的传感器技术，或者苹果是否会将其限制在更高端的“Pro”iPhone 15 机型上。

分析师 Jeff Pu 表示，iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 机型可能采用iPhone 14 Pro 机型中引入的 48 兆像素摄像头。更新后的镜头有一个传感器，可以捕获更多光线以提高图像质量。

适用于 iPhone 15 Pro Max 的潜望式变焦镜头技术

你可能听说过苹果计划为 iPhone 15 采用潜望式变焦镜头的传闻，但仅限于更大尺寸的 iPhone 15 Pro Max。iPhone 15 Pro 将配备标准变焦镜头，而 iPhone 15 机型将仅限于广角和超广角镜头。

潜望镜镜头技术提供的光学变焦能力超过了标准长焦镜头的能力，可实现 5 倍甚至10 倍的光学变焦。有了潜望镜镜头，iPhone 的变焦能力将得到显着增强，因为目前的 Pro 机型仅限于 3 倍变焦。

使用潜望镜镜头，光线通过倾斜的镜子反射到相机中的图像传感器。方向偏移允许“折叠”远摄镜头系统，以提高光学变焦能力，而不会出现数字变焦带来的模糊。

苹果的竞争对手三星推出了采用潜望镜技术的智能手机，可实现 4 倍至 10 倍的光学变焦和高达 100 倍的数字变焦。苹果分析师郭明錤认为，苹果在采用潜望式镜头时，将实现6 倍光学变焦技术。

高通调制解调器芯片

苹果将​在 2023 年的 iPhone 15 系列中使用高通的 5G 调制解调器芯片，就像它自推出 5G iPhone 以来所做的那样。有传言称，苹果最早可能在 2023 年使用自家调制解调器芯片，但这项技术最早要到 2024 年才能准备就绪。

所有 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 型号都将使用相同的高通调制解调器芯片，很可能是 X70。Qualcomm 的 X70 芯片提供改进的 AI，以实现更快的处理速度、更好的覆盖范围、更好的信号、更低的延迟以及高达 60% 的能效提升。

SIM 卡托盘

随着 iPhone 14 机型的推出，Apple 移除了在美国销售的设备中的 SIM 卡托盘。随着 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 机型的推出，SIM 卡托盘可能会在更多国家/地区被移除。

现在有传言称它会在法国被淘汰，如果是这样的话，它可能会在欧洲其他国家销售的 iPhone 中被移除，例如德国、意大利、西班牙、葡萄牙和英国。

WiFi 6E

泄露的iPhone 15 Wi-Fi 芯片图证实苹果正在升级到 Wi-Fi 6E，但这一功能将仅限于 iPhone 15 Pro 机型。iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 将配备 Wi-Fi 6E，但标准 iPhone 15 机型将继续使用 Wi-Fi 6。

与 Wi-Fi 6 相比，Wi-Fi 6E 提供更大的带宽，提供更快的连接速度、更低的延迟和更大的容量。Wi-Fi 6E 在 6GHz 频段内提供了 1.2GHz 以上的频谱，它可以支持整个家庭的千兆覆盖、场馆的多千兆连接，并具有用于 AR 和 VR 体验的更高数据流的带宽。

A系列芯片

iPhone 15 Pro 机型预计将率先配备基于苹果供应商台积电下一代 3 纳米节点的 A 系列芯片。3nm 芯片技术有望将处理性能提高 10% 至 15%，同时还将功耗降低多达35%。

更快的芯片将仅限于 iPhone 15 Pro 和 Pro Max，而 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 将采用 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 首次使用的 4 纳米 A16 芯片。

内存

iPhone 15 和 iPhone 15 Plus预计配备 6GB RAM，这与 iPhone 14 和 14 Plus 中的 RAM 数量相同。

发布日期

如果苹果遵循其传统的 9 月发布时间表，iPhone 15 机型可能会在 2023 年 9 月发布。

盘点：苹果iPhone的发布日期历史记录（所有型号）2010年至2020年

苹果的iPhone通常会在每年的大约同一时间发布日期，正如您将在下面看到的那样，但是在此过程中有一些曲线....

Apple iPhone发行日期历史记录（2010年至2020年）iPhone 4发布日期– 2010年6月24日iPhone 4s发行日期– 2011年10月14日iPhone 5发布日期– 2012年9月21日iPhone 5s发布日期– 2013年9月20日iPhone 6和iPhone 6 Plus发售日期– 2015年9月25日iPhone SE发行日期– 2016年3月31日iPhone 6s和6s Plus发行日期–iPhone 7和7 Plus发布日期– 2015年9月25日iPhone 8和8 Plus发布日期– 2017年9月22日iPhone X发行日期– 2017年11月3日iPhone XR发行日期– 2018年10月26日iPhone XS发行日期– 2018年9月21日iPhone XS Max发行日期– 2018年9月21日iPhone 11发行日期– 2019年9月20日iPhone 11 Pro发布日期– 2019年9月20日iPhone 11 Pro Max发行日期– 2019年9月20日

iPhone SE（2020）发行日期– 2020年4月24日

新iPhone何时上市？

苹果的下一个即将面世的iPhone是iPhone 12。据报道，它将包括四个不同的模型（或三个，取决于您与谁交谈）。关于发行日期尚未确认，但似乎我们可以预期在9月初发布，发行日期将在一周或两周后发布。最新的iPhone？

最新的iPhone版本是iPhone SE（2020），这是苹果公司的超便宜iPhone，零售价：3199—4549元（价格信息来源京东）与Apple的iPhone 11 Pro Max装在同一CPU中，因此性能出色。

它的外观确实与iPhone 8相同，除了背面的Apple徽标（该徽标现在位于SE 2020的中央），而不是原始iPhone SE的顶部。尽管如此，分析人士预计苹果的iPhone SE（2020年）的销量会非常好。价格将是主要的驱动因素，尺寸也将是主要的驱动因素–人们喜欢小型iPhone。

多款iPhone现已发布新规范

过去，Apple每年只发布一台设备。随着iPhone 6的发布，这一切都发生了变化。它与当时有史以来生产的最大的iPhone iPhone 6 Plus一同加入。苹果坚持了三年的发布周期，最后以iPhone 8和iPhone 8 Plus结束。

iPhone X是在iPhone 8和iPhone 8 Plus之后推出的，这是自iPhone 6发行以来Apple对iPhone进行的第一项重大设计变更；iPhone X没有主页按钮，而是采用OLED显示屏包装，这是Apple iPhone的首款产品。它还具有基于手势的UX和FACE ID。

从这里开始，iPhone X风格的iPhone将继续成为规范。路线图上唯一的突破是iPhone SE（2020），发布日期为2020年4月24日。iPhoneSE Plus可能会在今年晚些时候加入2020 SE。这将为苹果提供两个可行的替代品，以替代其最畅销的iPhone 8和iPhone 8 Plus。

从2017年开始，所有旗舰iPhone版本都将遵循iPhone X的潮流，这意味着没有主页按钮，FACE ID和基于手势的UX。每年还将发布多种型号。到2020年，预计将推出四款iPhone 12手机，并在2019年的iPhone 11系列中增加一种型号。

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极氪打了一针强心剂

作者 | 柴旭晨

编辑 | 张晓玲

上海车展的第一天，华为汽车BU负责人余承东出现在极氪展台，并坐进车里体验了一把。

这是刚发布不久的极氪X，是极氪第一次不采用数字命名的车型，很容易让人联想起苹果跨时代的iPhoneX。

一定程度上，这也预示着极氪 X 举足轻重的地位。然而，当极氪CEO安聪慧最后报出，18.98-20.98 万元的售价时，引起一片惊讶之声。

就在今年1月底，极氪CMO杨学良公开表示，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品，后续产品定位也会越来越高。”显然极氪食言了。

若无意外，18.98 万元的X或许是定位高端的极氪，未来产品矩阵里的价格下限了。而开局即狂卷的背后，是极氪亟需一针销量强心剂。

去年，年仅1岁的极氪，成功在残酷竞争的电动车市场中厮杀突围，全年交付 7.2 万辆，一跃成为“造车四小龙”，狠狠给吉利在新能源界“长了脸”。

可好景不长，今年初车界一波波价格战的冲击下，极氪的销量不再强劲。3 月交付新车 6663 辆；1-3月，总交付量录得 1.5 万台。要知道仅在去年12月，极氪就卖出了近1.2万辆新车。

虽然极氪副总裁赵昱辉称，价格战不是主旋律，但他也不得不承认，这会加快淘汰赛的进程。因此在销量上，极氪放松不得。

3 月 21 日吉利集团的业绩会上，安聪慧透露：“极氪品牌今年销售 14 万辆的目标没有改变，对 2025 年实现 65 万辆也有信心”。

极氪的压力不言而喻。

在需求疲软以及锂价狂跌的大环境下，极氪若想完成既定目标，接下来的月均销量就得爬升到约1.4万台，这无疑需要更有竞争力的新产品来增援。

极氪要跟特斯拉“抢饭吃”。极氪X选择了紧凑型的市场作为突破口，与马斯克的想法不谋而合。

3年前，马斯克就曾放话要做一款售价仅2.5万美元（约合17.3万元人民币）的走量车型，但因去年Model 3、Y系列爆卖而频繁跳票。如今，同样困于需求疲软的市场环境下，马斯克的杀手锏又被搬了出来。

4月5日，随着马斯克“宏图计划3” 完整文件的公布，特斯拉这台紧凑型电动车终于浮出水面，而特斯拉对该新车的总目标销量，是恐怖的 4200 万台。

极氪副总裁朱凌表示，极氪要来做紧凑型细分市场的鲶鱼，“这个市场上只要有一个人买车，也要买我们的车（极氪X）”。

极氪必须赶在特斯拉之前落地，否则就将面临被动的局面。赵昱辉透露，极氪X从今年6月交付后到年底期间，爬产速度会慢慢起来。

作为吉利旗下新能源板块的头牌，2021 年，接棒几何汽车肩负起吉利冲刺高端电动化使命的极氪，对于吉利和李书福的战略意义非同一般。

早年，吉利与比亚迪曾为争夺 “自主车企一哥” 头衔拉锯许久，不过如今比亚迪已经在市值和销量上完成超越，但吉利也未曾甘心认输。

如今，提升极氪的销量，是吉利电动车战略的重中之重，也是李书福超越王传福的关键所在。

以下是与赵昱辉、朱凌的对话实录：

问：外界有一种声音，说极氪的SUV、轿车都是往上冲的，但是现在极氪X出来之后，极氪的高端价值品牌怎么锁定？

朱凌：不是说价格干到20万就不豪华了，要放在细分市场看它是否是高价值。

一瓶酒几万块钱，一瓶矿泉水30块钱，你说比1块钱的普通矿泉水，30块是贵还是便宜？但30块跟几万块比它是便宜。极氪X在这个市场里面其实不便宜，只是价值感比较高。

你看外面很多车，比我车长的有很多，5米的车，3米的轴距，价格跟我一样，甚至比我还便宜。极氪做得是每个细分市场的标杆，这个逻辑是不矛盾的。

极氪X的出发点，是因为有好多人没有必要开大车，不是他买不起大车，而是家里有但很多时候他没有必要开大车，他有什么可选项？

过去他选来选去，多多少少有点儿将就。因为传统紧凑豪华市场那些产品的定义，可能是7、80年代美欧日基于他们理解打造的产品，现在到中国卖给大家，真的用起来那么顺手吗？不一定。

汽车到这个阶段很多都是消费品，消费品是有圈层的，这就是为什么大家做细分。

问：极氪X上市之后大家对价格是比较满意的，销量预期是多少？

赵昱辉：极氪X会从今年6月份开始交付，交付产能爬坡是行业不能规避的节奏，但是从6月到今年年底，我们会稳扎稳打地把爬产速度提起来。

朱凌：这个时代就是在不确定性中往前走，我们的目标就是细分市场市占率第一，这个市场上只要有一个人买车，也要买我们的车。

问：现在行业价格战打得非常严重，极氪也提出不打价格战，我们的优势在哪？

赵昱辉：今年一开年，整个市场可以说是波诡云谲，特斯拉掀起价格战之后，很多品牌也在开始跟进，价格战的本质是什么？是存量市场产品趋于同质化之后，各个品牌采取的竞争方式。

但整个智能电动车行业远远没有达到存量市场饱和的状态。从我们的洞察来说，价格战会长期存在，但是它并不会是时代的主旋律。但价格战会让新能源市场的淘汰赛提前到来，让淘汰赛加剧，形成市场不可忽略的现象。

极氪的态度是坚决不打价格战，我们要打价值战，通过品牌的溢价、扩大规模、合理运用产能，提升供应链的溢价能力，不断提升毛利空间、优化成本，这是极氪面对价格战的态度。

问：最近碳酸锂价格在一直往下降，有不少人认为会给新能源带来更多的降价空间，如何看待这个说法？

朱凌：碳酸锂价格降下来我觉得是好事，否则这个行业不可持续。电池在车里的作用，绝大部分还是让车动起来，如果只是让车动起来就花费这么高的成本，商业逻辑是不成立的，现在只是回归正常的逻辑。

极氪希望基础原材料下来之后，提升更多的价值。我们又不赚材料的钱，他降两块钱，我跟着降两块钱，这种做法毫无技术含量。

我把降下的钱省出来，例如花在激光雷达驾车体验提升上不更好吗？总的来说，降价是一个趋势，对行业是好事，极氪还是希望提升价值，而不是跟着原材料一起降价。

问：极氪如何看待智能驾驶在整车购买决策的影响？

朱凌：不同的客户不同的消费群有不同答案，比如001的用户很多是IT男，恨不得把你代码扒出来自己写一遍，对于他们智能是排名第一的；009的用户都是司机开车，他要的是智能座舱偏舒适的配置；X的用户是比较均衡的，满足日常需求就可以。

我觉得做车首先就是合适的技术做合适的产品，不是堆砌用料。跟做菜一样，每道菜需求点不一样，不可能一锅炖。我可以在极氪X上布5个激光雷达，但对于这个产品来说有没有必要？

为什么大家觉得造车卷，成本下不来？现在电动车市场很奇葩，什么东西都往上堆，堆砌得产品形象很模糊，堆完了之后成本怎么下来，堆完了之后卖给谁？

你开车路过你家菜市场，有必要无人驾驶吗？极氪没有必要非标榜自己是L3，把有限的资源砸到这些毫无客户价值的无底洞上去。

问：你认为用户在购买车的决策中，智能座舱和智能驾驶排在第几位？

朱凌：未来用户对于智能驾驶和智能座舱的感知会越来越高，这已经成为标配。智能电动车时代，除了安全之外，这两样绝对是排在前面几位，甚至重要性比操控都要高的。

智能电动时代如果只是说操控，是卖不好的，是因为它已经是上一个时代的东西。

我个人以前就喜欢自己开车，但现在觉得自动驾驶舒服，如果你喜欢飙车可以买飙车的车。

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