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平衡车八字绕弯动作要领(平衡车八字)

发布时间:2024-03-04 21:27:33作者:痴人痴梦来源:网友上传

八字精批2025运势命中贵人八字合婚

本文目录一览:

有的车“外八”、“内八”是怎么回事?还能开吗?

今天逛论坛时候看到一个这样的帖子。。。。

这还要从四轮定位开始说起,汽车车轮、减震、转向拉杆等等一些底盘物件之间安装的时候都有一定的相对位置,这个相对位置的安装就叫做四轮定位。去给车做保养的时候,把车升起来,四个轮子一直转,然后就会有一张测试结果图出来。

在这张测试结果图上有四轮定位的各个参数,比如说主销后倾、主销内倾,车轮外倾、车轮前束等等,其中车轮外倾、车轮前束这两个参数就是汽车轮胎“外八”或者是“内八”的主要原因。

汽车界的“外八”:车轮外倾角

汽车是用来载人或者拉货的,对于家用车来说,一般空载和满载的区别并不是很大,因为只是多了几个人体重;对大货车来说就很不一样!

虽然大货车空载的时候车轮也是垂直于地面,但是当它满载的时候,悬架压缩变形、活动面间隙减少,车轮就会被压成“八字”内倾(外八)的状态,这样不仅会磨损轮胎,还会增加轮毂轴承的负荷。于是设计师们就想到设计一个“提前量”来抵消车满载的时候出现的“内倾”。

车轮外倾工作原理

当大货车有一个外倾角,满载的时候会车身下移,但这个时候轮胎并不会被压成“内八”,而是这个外倾角慢慢变小,一直到轮胎垂直于地面。

虽然“提前量”可以平衡负载,但它也不是完美无缺。大货车空载的时候,有外倾角的存在车很容易跑偏,也可能会磨损轮胎、增加油耗,但是跟满载时候的磨损程度比起来还是以小见大。

汽车界的“外八”拯救者:车轮前束角

可是大货车也有空载的时候,总不能一直就让“车轮外倾”这样一直任性下去吧!别急!这个时候设计师们又想出来一招,那就是用“车轮前束”来治它。

汽车的两个前轮前端的距离小于后端距离是正前束,反之就是负前束。以奥迪A4L为例,螺纹连接着转向拉杆、转向机,螺纹旋转推进可以调节转向拉杆整体的长度,从而调节束角。

正前束、负前束

奥迪A4L

车轮前束的工作原理

从下面这张图的主视图中可以看到车轮外倾是整个车轮和轴承座向外移动。在俯视图里,当车轮内倾的时候, 螺纹会旋转着推动转向拉杆让前轮展开;当车轮像外倾的时候,螺纹会旋转着推动转向拉杆拉着前轮往内偏。

其实“外八”还是一种改装的风格,一种汽车文化。有很多喜欢改装的车友们会把车轮胎改成“外八”,不仅回头率杠杠的,过弯的时候还会增加轮胎与地面的抓地力,从而实现高速转弯。但一般很少有改的特别夸张的,除非要参加什么赛事!

价值100鸡腿的手稿!

我真的已经尽力了!

骑行技巧:摩托车“8字”回转练习法

摩托车的使用说明书,有些会记载了“最小回转半径”数据。

GSX-R750L,说明书上写着最小回转半径是3.1米,如果按照这个数字的字面理解的话,那么进行一次调头就需要至少6.2米宽的路面。

一般道路的一条行车道的宽度是3.5米左右,那么双向两车道的宽度是可以调头的,但如果路宽小于6米,就无法调头吗?

实际上并非如此,GSX-R750L,有5米左右就可以轻松调头了,这是为什么呢?

其实,说明书上标注的最小回转半径,是在摩托车完全直立的状态下,将手把方向打死,让车子不倾斜推着走,然后从前轮轨迹上算出来的。

具体计算步骤就不细说了,主要就是通过轴距,前倾角,以及方向把最大转动角度几个参数计算出的。(轴距越短,前倾角越小,方向把转动最大角度越大,最小回转半径就越小。)

实际上,摩托车在行驶中,为了对抗离心力,必须要向内侧倾斜才能完成转向。这就会发生一件有趣的事情:转弯时,即使方向把最大转动角度相同,也会比车子直立状态下前轮的轨迹(最小回转半径)要小。也就是说,“把方向把打死,并且让摩托车倾斜到极限位置”的状态才是能达到最小回转半径的状态。

前面已经说过了,为了能把8字范围缩小,必须要把左图的蓝色圆圈最小化。

如果要把“打死方向”和“倾斜到极限”两件事做比较的话,还是先从“打死方向”开始练习较好。

关于练习方法:请先从你擅长的方向开始画圆。如果调整过怠速转速的话,可以有效避免一些对油门的下意识误操作,保持着双膝加紧姿势使上身放松,慢慢地踩后刹车,这样方向把就会自然地转向内侧了。

与此同时因为车体也开始向内侧倾斜,所以请将上身向外侧移动,也就是通过所谓的外倾姿势来保持平衡,这样的话马上就会“哐当”一下感受到方向把打死了。

一直练习到能够做出上述动作的话,一般都绕晕了......可以适当休息一会,然后开始练习反向,左右两边都能感受到“哐当”一下方向把打死的话,就可以继续下一步练习了。

再次以相同的方式:通过后刹车和上身的移动来使定圆缩小,第一次感受到“哐当”之后,继续保持这个状态继续转圈。这样的话就会连续的“哐当”“哐当”“哐当”。这一练习也左右方向都尝试一下,一般来说因为右转时候后刹车比较难操作,所以比左转更需要花时间练习。

当习惯了“哐当”“哐当”这种连续的方向打死之后,这次请在第一次“哐当”之后让上身更加向外侧移动,稍稍使倾角增大。操作后,“哐当”“哐当”的这种状况就会消失,方向把会一直保持住打死状态,顺畅地画圆,这就是将圆缩到最小的初始条件“保持方向把打死绕圆”。

习惯方向打死绕圆之后,这次开始练习“以方向打死的状态起步”。同样请左右方向都练习一下,起步的时候松开离合器,方向把会自动回正,抑制这种方向回正动作的不是靠腕力,而是要通过上身的移动来保持车的倾斜,掌握这个技巧后,在公路上调头也不是什么难事了。

那么,让圆缩小的另一个要素“倾斜到车的极限”,没有人能只靠定圆练习就能学会。为什么这么说?因为这种程度的回转半径是很难产生车子极限倾斜所需的离心力,所以,还是首先练成“方向把打死绕圆”吧。

04

快速左右切换

随着对8字的不断钻研练习,应该会发现“快速做出左右方向切换”是非常有必要的技能。理论上来讲:把2个最小的圆连接起来就会变成最小的8字,但是在方向切换的时候,手把从打死到另一个方向打死的转换过程需要时间,并且“车体从倾斜→直立→倾斜”的姿势变化非常大。

和直线行驶时的倾倒动作不同,左右切换的时候,有非常大的倾斜方向变化。

所以,与单纯的倾倒动作相比,所需的时间也会更多。

正如前文提到的:方向把打死、并且车体倾斜至极限的状态才是摩托车进行最小绕圆的状态,但是方向切换的时候这种旋转性会降低。所以,只有把这个时间尽可能地变短变快,才可以将8字做的更小。

左右方向切换的方法有多种多样,首先请牢记理论知识中提到的“通过油门控制来切换”。也就是说,加大油门并不仅仅是为了加速,更是为了方向切换而使用油门,这个和直线穿桩的技巧相同。

一般来说,在定圆行驶的状态下,车子与离心力保持平衡,会维持一种非常稳定的状态。这会随着熟练度的提高而越来越显著,即使在定圆行驶状态下试着对方向把进行操作,车子也会继续绕圆行驶而不会摇晃不定。

但是,如果在定圆行驶状态下突然加大油门,那么一直稳定的平衡会被破坏,车子会瞬间进入加速状态。本来和离心力保持着平衡的前后轮的负重会转移到后轮,随着前轮负重减轻,车子会自主变成直立状态。

利用这一瞬间,向另一侧倾倒车体,同时收油。通过加大油门使前轮负重减轻,方向把从一侧打死到另一侧打死会在瞬间完成,并且通过收油使摩托车进入减速状态,负重转移到前轮,在到达另一侧定圆行驶平衡之前的这段时间,控制方向的前轮发挥的作用会提高,因此可以在短时间内进入到另一侧的定圆行驶中。

如果同时也使用前刹车的话,前轮的负重会变大,从而失去稳定。所以一开始的时候别碰前刹车,专心操作油门,如果速度过快的话冷静下来用后刹车来调节速度。

即使是低速绕8字,从前方摔车的话也是会对身体和车子造成很大损伤,如果不是以竞技为目的的话,一开始还是别用前刹车会安全些。因为对您的摩托车排气量和发动机反应什么的不太了解,所以请酌情实践练习。

如果使用油门来进行8字中的方向切换的话,还是请尽可能给油大一点,并且瞬间开油和收油。一开始的时候通过慢速直线穿桩来练习油门的开闭,也是个不错的选择。

不仅是8字,赛道中的S弯使用的方向切换也是同一个道理。

05

金卡纳中的驾驶

这些年,摩托车金卡纳渐渐变得被世人所认知,在此对推动这项运动的各位表示感谢。

安驾培训和金卡纳比赛,在完全不感兴趣人的眼中可能毫无区别。安驾培训基本上是以通过提高驾驶技能,从而尽可能远离交通事故为目的的。与之相比,金卡纳比赛是纯粹的计时比赛,是以提高个人技术以及缩短时间为目的项目。

金卡纳比赛中,只要不造成时间损耗,无论用什么技术驾驶都是可以的,正确与不正确,都是要靠时间来判断。一种操作即使有很大摔车风险,只要能完成计时赛,就会被正当化,这就是金卡纳比赛和安驾培训的本质区别。

虽然安驾培训上经常会说“过分依靠轮胎抓地力的驾驶,是很危险的事情”,但在计时赛上就完全不同,轮胎抓地力会被最大限度地使用。这里提到的最大限度使用,除了充分暖胎和合理负重这些基本条件之外,还会更换高抓地力的轮胎,只要是有利于做出更极限的逆操舵动作的方法,就会积极使用。

在钻研如何绕出最小圆的时候,不仅是使用后刹车,在绕圆中也会经常使用前刹车,以求让轴距变得更短(半径会缩小),包含练习通过控制离合故意让后轮打滑,也就是所谓的甩尾漂移过弯。

作者: 大王金卡纳

反穿鞋能治内八字 千万别再信了

【反穿鞋能治内八字 千万别再信了!】 静静(化名)是一名4岁的小姑娘,长相甜美,十分惹人喜爱。可前段时间静静妈妈发现,孩子走路不太正常,走路脚尖向内,有点“内八字”。家长后来听说,反穿鞋可以纠正“内八字”,于是就让静静反穿鞋,可不仅孩子走路不舒服,走路脚尖向内的习惯也没有改善。此后,家长带着孩子来到哈尔滨医大四院儿童康复中心就诊,经过医生的评估与检查,诊断静静为扁平足、“内八字”,建议定制矫形鞋垫并配合康复训练。通过儿童康复中心治疗师的专业检查、评估与测量,为静静定制了一双矫形鞋垫,孩子穿上鞋垫后行走的步态明显改善。同时,配合运动疗法、悬吊治疗等康复训练,1个月后,静静的步态终于正常了。据医大四院周大勇主任介绍,形成“内八字”步态的主要原因有:过早站立或走路、身体缺钙、穿鞋不当、没有掌握正确姿势、遗传等。治疗“内八字”,首先可以做好日常姿势管理,避免“W坐姿”、趴睡姿势,禁止使用学步车、学步带。同时,也可以通过穿矫正鞋改善,可以选择有科学足弓设计的鞋子,走路时足底三点受力,使纵足弓、横足弓受力平衡。此外,“内八字”形成原因不同,评估、康复治疗方法亦不同。最后,周大勇主任提醒家长们,不要采用如将鞋子反穿的“土法”来纠正“内八字”,这样会影响足部的舒适度,从而使步态更为异常,作用适得其反。记者:周琳

来源: 生活报

我买了7款儿童平衡车,扒出很多秘密,不会得罪某些品牌吧

鹅们,我来交作业了。

大家呼声最高的平衡车测评来了▼

话说看到这么多同学想看平衡车,我真是开森啊,它终于得到广泛的认可了。

在欧美,平衡车几乎人手一辆,他们还经常举办各种赛事▼

之前人民日报还专门报道过一个日本小女孩,她从最后一名逆袭成第一名,小小的身躯大大的爆发力,让人敬佩▼

这些幼儿园的小朋友

竞争相当激烈啊

所以,在我看来,它不只是孩子的娱乐工具,还能促进孩子身体心理的健康。

我搜了很多文献,大家都认同这几点:

能让孩子掌握平衡能力,其协调性和反应能力都会更强。

就像很多人走路容易摔跤,害怕走较窄的小路,一般就是平衡能力不够好的表现。

除了平衡性,也可以锻炼宝宝的下肢力量、腿部力量。

建议父母每天抽出 0.5~2小时,让孩子玩玩平衡车,让他们从学习的压力中得到放松,有益身心啊~

遛娃好工具啊

说到童车类测评,老实说,我还挺怵的。

上次自行车测评,有位专业的用户留言说,车类测评是很专业的事,哪怕是几大国际检测公司也没有能力做到全面。

我也不懂平衡车,唯有去死磕,不辜负大家的期望。

真是拿出高考的劲,去研究各种知识,还有专业的文献

我找的部分文献

所以,这篇只是我个人测评,不敢说绝对专业,只是我们花了钱、时间、心思,希望给大家一些参考,找到最适合的那款。

说明一下:本文无团购。

看到最后别忘了投上神圣的一票,票数高的我们会争取开团,当然,略过迪卡侬(它家不对外分销)。

测的是啥

我们买了6部,再加上四月君友情暂借一部,一共是7部▼

官网价格

为了客观测评,依然是我们自己花银子买的▼

价格在299-600元,都是大部分父母能接受的价位。

考虑到大多数父母只是让孩子平日骑行,所以这些多数是非竞技型的。

一部平衡车的大概结构是这样的▼

接下来,我会从平衡车以下方面进行测评:

专业方面

花鼓

骑行体验

车架(材质、细节)

车轮(轮胎类型、宽度及防滑度)

基础配件

转向限制

脚歇

车座(材质、舒适度)

车握把(材质、舒适度)

友好方面

开箱及安装

安全方面

是否有毒有害物质

结构是否安全

先给大家看看测评结果▼

橙色字体为表现好的

蓝色为较差的

内容有点多,但每个字都在帮你省钱,耐心看哈~

专业方面

这部分内容主要从花鼓、车架、骑行体验来详细了解。

关于花鼓

花鼓,也就是轴承。

对平衡车滑行的顺畅、省力、静音程度起很大作用。

花鼓一般分滚珠花鼓和培林花鼓。

培林花鼓:

由于是密封的设计,所以防尘防水,而且易维护,磨损少,噪音小,比滚珠花鼓更加顺滑和稳定。

滚珠花鼓:

滚珠球架容易磨损,顺滑度差,骑行费力,防水性差,保养周期短。

简单来说,拆开后看得到珠子就是滾珠,看不到的就是培林▼

滚珠花鼓

培林花鼓

那怎么判断花鼓?

我们日常可以通过简单的方法来判断,比如通过手转动轮轴,听听有无杂音,是否顺滑,或者亲自试骑体验,你就能感受到,好点的车轴能骑得更轻松顺滑,且跑得更远。

具体看下一段的骑行体验~

那两种花鼓怎么选?

同等价位的平衡车,我建议优先选择培林花鼓,毕竟可以减少日后的维护。

虽然说了滚珠花鼓各方面不好,但也有品质好的,也值得购买,只是价格会较贵。

花鼓简单总结:

同等价位,优选培林花鼓。

滚珠花鼓:迪卡侬2款、凤凰和永久。

培林花鼓:柒小佰、KK、飞鸽。

骑行体验

专业干饭,业余体验的小体验员来了▼

为保证客观性,我们几个同事也都会亲自体验。

迪卡侬大家都比较熟悉了,是一个法国品牌,性价比还挺高的。

不过,它家中阶款和高阶款体验差别还挺大的。

最不舒服的是迪卡侬中阶款,败在无充气轮胎上……

看2个小朋友在玩比赛,丰宝骑的柒小佰更快▼

2个人同时出发的哈

在这种不平的路上骑,也明显能听到“咔咔咔”没有弹性的轮胎响动,它更适合在比较平的路上滑。

但一一却挺喜欢它,因为它是7部中唯一有刹车的,我感觉没啥卵用,一般孩子都用脚刹,况且这款刹车还挺费力的~

高阶款体验感不错,很顺滑轻松,也无杂音。

骑上去就忍不住想唱“我像风一样自由”▼

柒小佰是一家小米生态链企业,测评的这款车获得3项国际设计大奖,丰宝最喜欢它,因为颜值高▼

KK是德国品牌,它家生产和设计严格规范(通过3C、欧盟专业测试),品质颜值都在线▼

这2款体验感都不错,感觉跟迪卡侬高阶款差异不大。

飞鸽、永久、凤凰都是民族老品牌了。

让我意外的是飞鸽,上次自行车被我吐槽死了,这次平衡车感觉挺好,就300左右的价位来对比,它是最优秀。

永久顺滑度一般,不如飞鸽,有咔咔声▼

凤凰顺滑度也一般▼

小然骑着就弃车而去

我也是

骑行体验总结:

迪卡侬高阶款/KK/柒小佰>飞鸽>永久>凤凰>迪卡侬中阶款

关于车架

我们买的7款车车架的材料有:钢架、铝合金、尼龙玻璃纤维。

也有其他材质——碳纤维,钛合金,主要用在高端车上,要几千至上万块。

钢架:历史最悠久,工艺比较成熟,相对来说比较实惠,缺点是这种材质相对较重,容易生锈。

铝合金:重量更轻、耐腐蚀性好,承重好、防锈,也结实耐用。

尼龙玻璃纤维:轻且非常坚固耐用,不易刮花掉漆。

铝合金

尼龙玻璃纤维

这3种材质从坚固耐用方面讲,比较好的是尼龙玻璃纤维,其次是铝合金,接近或超过钢。

从重量方面讲,则是依次递增。

选儿童平衡车,当然是重量越轻的好,孩子容易操控车子,滑行也更顺畅。

综上,选牢固且轻的。

迪卡侬中阶款是7部中唯一一款钢制材料,不负众望,它重3.5KG,对10寸的车来说,算重了▼

KK(Kinderkraft的简称)和柒小佰用的都是尼龙玻纤材质,耐用不易掉漆,其中柒小佰重3.1KG,KK的重3.7KG▼

凤凰、迪卡侬高阶款、永久、飞鸽都是铝合金材质,就说说车身细节吧。

迪卡侬高阶款已经骑行了2年,有点刮痕还能理解。

但凤凰车可是新买的啊,这小问题挺多的▼

再来看看车身工艺。

平衡车,主要分一体成型,和焊接。

KK和柒小佰都是一体成型的,线条更流畅,车身也更美。

全车无焊点,不易产生棱角,毛刺等,再加上尼龙材质具有弹性、韧性,所以大大增加了产品的安全性能▼

4款铝合金的是鱼鳞焊接,焊接接痕明显,不过也结实▼

迪卡侬中阶是其它焊接▼

毫无疑问,一体成型的更美观。

车架简单总结:

车架材料工艺和车身工艺比较好的是KK和柒小佰。

柒小佰重量更轻,是个不错的选择。

车身细节的话,凤凰一般。

重量:

KK>迪卡侬中阶、高阶>凤凰>柒小佰>永久/飞鸽

关于轮胎

轮胎,简单分为实心胎和充气胎。

实心胎:

成本低、重量轻、不需要维护,但易磨损,减震效果差。

充气胎:

弹性和减震性更强,适合多种路况,也更加耐用。

我们买的7款车,只有迪卡侬中阶款是实心轮,我骑的时候,感觉硬邦邦的,很……不舒服▼

没啥弹性

如果要买的话,建议一定带娃去线下店体验一下。

我更加推荐充气轮。

其它6款都是橡胶充气胎,我们就看看轮胎的宽度和花纹的情况。

轮胎越宽,抓地能力和稳定性会更好一些。

轮胎花纹越密集越好,花纹形状越小越好。

这6款车除了飞鸽轮胎宽度是5cm,其它都是4.5cm。

花纹情况如下▼

迪卡侬高阶款的纹路较深且密集,KK的是形状较小的凹凸纹,这2款都不错。

飞鸽的纹路较浅,且凸纹形状面积较大,永久和凤凰也一样,就防滑抓地稍微弱点。

大家看上图,以为最差的是柒小佰?凸纹形状面积大,还浅。

不,细看的话它的侧面纹路是这样的,有很多密集小点点,防滑性也OK▼

轮胎总结:

1、优选充气轮;

2、车胎防滑抓地能力:

迪卡侬高阶款/KK/柒小佰>飞鸽/永久/凤凰>迪卡侬中阶款

主要零部件

关于转向

一般平衡车的转弯限制有:360°无限制、45°、60°、90°限制。

有转向限制▼

无转向限制▼

我搜了很多资料,发现到底要不要转向限制器,争议还挺大的。

有人认为有转向限制环的比较安全,可以避免过度拐弯而摔车,适合初学者。

无限制的话,可以让孩子灵活发挥,适合技术熟练的宝宝。

但也不少人认为:暂时无法证明有转向限制环的更加安全,反而转向限制会影响孩子对车的控制。

根据我的观察和体验看,我比较偏向后者的说法。

如果非要买有转向限制环的,建议买可拆卸的。

脚歇

脚歇通常用在竞速比赛上,可以帮助孩子在过弯、下坡时收腿▼

日常骑行的话,脚歇其实并不重要。

因为孩子通常就是蹬地、抬腿、车子滑动这样一个过程▼

况且,设计不好的脚歇,孩子在骑行的时候还容易碰到,妨碍孩子向前滑行。

如果一定要买带脚歇的平衡车,建议选面积比较小的,位置靠后,且带防滑功能的,这样不会影响孩子骑行。

永久、凤凰、飞鸽是这种后叉带有踏板设计,并且设计了防滑,感觉挺好的▼

KK家的挺贴心,可以手动把脚歇翻下来,设计也OK▼

柒小佰的是立柱式脚歇,防滑度一般。

还有个小问题,大家看图,它的手把套和脚歇不耐脏,需要用洗洁精清洗

迪卡侬的2款是不带脚歇的。

脚歇总结:

脚歇并不重要,主要看需求。

如果想要花式玩法,可以选带脚歇的。

如果日常骑行,有无脚歇都行。

车座

座椅的设计也比较关键,涉及到骑行时的舒适度。

KK和柒小佰的最舒服,是这种马鞍状推臀的角度设计,利用骑行▼

上:柒小佰

下:KK

这次迪卡侬的没有自行车的座椅舒服,偏硬,我真的用力按了▼

其它的跟迪卡侬一样,偏硬。

车座简单总结:

最舒服的是柒小佰和KK。

车握把

车握把我建议选舒适和防滑结合的。

最好的是KK,既舒适又防滑▼

柒小佰属于舒适性的,防滑度一般,非得我用手才能拍得清晰点▼

其它几款属于防滑的,触感较硬▼

车握把总结:

最推荐KK。

友好方面

考验父母的环节来了~

开箱体验与安装难易度

总体来说,平衡车比自行车容易多了~

我们第一个拆的是飞鸽,就给我来个下马威。

需要安装的东西还挺多的,前轮、车把、车座▼

也不知道设计者咋想的,说明书直接省略了把立安装步骤,要不是为了测评我肯定要退货了▼

在找了旗舰店、自己不断试错后,总算是装对了

,简直想放鞭炮庆祝一下。

凤凰,它的把立安装跟飞鸽家一样,所以很快就装好了(这2家真是姐妹啊),说明书写得比较清楚▼

不过,它的车把需要自己安装到车头上,我很不喜欢,总感觉不够稳固,况且两边长度容易不一致,我就调整了挺久的▼

KK和柒小佰的安装都很简单,只要拧一个螺丝就可以,不用5分钟就搞定,装这2部车的时候,心情无比愉快▼

此处要夸一下KK家的包装,最严谨用心,每个零件都安排妥妥的▼

它家还赠送了护膝护手的护具,我看了一下,质量还行,谈不上很好但也不差,只能说平时能用,这点必须加分▼

迪卡侬家的2款包装也挺严谨,高阶款的是四月君线下买的,我上网查了一下,要装的零件也挺多,普遍表示容易安装▼

迪卡侬中阶款,说明书讲得清晰易懂,包装也可,花时15分钟▼

永久的,跟飞鸽一模一样▼

诡异的是,连说明书也一模一样,究竟是谁抄谁?咱也不敢说▼

上:飞鸽

下:永久

开箱与安装总结:

最容易安装的是KK和柒小佰。

最复杂的是飞鸽和永久。

开箱最棒的是KK。

安全性

这个想必是大家最关心的吧~

之前爆出不少平衡车有增塑剂问题,我看到真是又气愤又害怕▼

从央视的报道来看,公开点名了4个牌子,萌大圣、dodoto、河北优诚,凤凰(邢台产),其它不合格的品牌没有说,也没有具体哪些位置不合格~

这些平衡车被检出超出标准限值增塑剂的地方,有:把手套、鞍座皮和商标贴纸▼

孩子皮肤接触最多的主要是手把套,所以大家多留意一下手把套的材质。

我们买的7部车车把套用的材质有:PVC、橡胶、TPR、TPE。

PVC成本较为低廉,大多有毒(只说大多啊~)

天然橡胶本身无毒,但为改变其性能会在生产过程中加入各种添加剂(如硫化剂、防滑剂、增强剂、润滑剂等),就挺难判断的。

更好的是TPR/TPE材质,更耐磨,也更安全一些。

如果大家还要看其它平衡车,长三角消保联盟建议大家重点看这些:

1、通过国家“CCC”认证

2、车轮和车架间不能有危险间隙

3、外观不要带有可能会被吞下或吸入的小部件、以及带有尖端或粗糙边缘的

接下来,我们再看看这7部平衡车的结构安全。

凤凰的车头就有好几个尖锐的螺丝露出来▼

它应该学习下柒小佰和KK,螺丝都是内陷的设置,就很安全▼

迪卡侬2部车前叉都很尖锐啊▼

凤凰、永久、飞鸽3部车的车轮与后叉间隙比较窄,孩子不小心伸进去的话也容易发生挤压的风险▼

安全性总结:

最安全的是KK和柒小佰。

最后总结

橙色字体为表现好的,蓝色为较差的。

从各种数据综合来看,比较优秀的是柒小佰和KK、迪卡侬。

我更喜欢柒小佰和KK,首先他们的材质是尼龙玻璃纤维,设计感不错,其它用料细节跟200/300的就不一样,价格比迪卡侬要便宜了上百~

柒小佰除了车握把防滑度一般外,没啥其它大问题,KK就偏重一丢丢。

如果预算实在有限,飞鸽也不错,它比凤凰和永久更舍得下血本,用了比较好点的培林花鼓,确实骑行体验感就好点,其它差异并不大。

你最喜欢哪部呢?在评论区留言,呼声最高的争取开团(除了迪卡侬外,它家不对外分销),尽量争取到好价钱。

企鹅爸爸的故事

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官方公布《人中之龙8》更多细节:可驾驶平衡车、乘坐无轨电车

IT之家 11 月 7 日消息,《人中之龙 8(如龙 8)》将于明年 1 月 26 日发布,本作目前已经在 Steam 平台开启预购,国区预购价 349 元到 459 元,号称 “登场角色为系列之最”,拥有“系列迄今为止最大的地图”。

▲ 《人中之龙 8》游戏封面

据悉,在游戏地图方面,官方表示,本作中神室町和伊势佐木异人町都可以前往,而游戏的夏威夷地图相当之大,据称“从外部看是伊势佐木異人町的三倍大”,而地图的垂直深度“规模更大”,包含有“建筑内部以及地下区域”,据称和“初代游戏比较的话,地图应该是其 10 倍大小”。

▲ 图源《人中之龙 8》游戏官方网站

而世嘉日前便介绍了游戏的载具系统,号称玩家可以通过各种方式,在本作广阔的地图中闲逛。

IT之家发现,前作中传统的“打车服务”依旧会得到保留,玩家可以通过游戏内手机 App,就可以随时随地使用该服务,系统将根据玩家移动距离进行计费。

▲ 图源 世嘉

▲ 图源 世嘉

此外,游戏还提供了可以“享受美景”的交通工具“无轨电车”和 “OKA 冲浪者”平衡车。

据悉,游戏中的“无轨电车”采用复古风格,官方介绍称,“在夏威夷,无轨电车是一种常见的交通工具,乘坐它悠然畅游夏威夷的热门景点吧”。

▲ 图源 世嘉

而在“OKA 冲浪者”平衡车方面,官方介绍称,“这款平衡车可帮助玩家在广阔的夏威夷通行无阻,除了使移动更加便捷,它还具备了自动驾驶功能,允许玩家改造外观,不过需要注意的是,OKA 冲浪者在电池电量耗尽后将无法驱动”。

▲ 图源 世嘉
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