改装车轮外八字(改外八字轮)

改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

如何才是合规合法的改装自己的爱车

最近好多车友都问我一个问题，就是到底哪些针对汽车的改装是合法的，上路不会被查，被扣，并且在日后不会影响自己的爱车年检。因为目前各种自媒体圈子里面都传出了各种不同版本的改装车新规，有个别自媒体说的特别夸张，好像汽车改装在中国要完全合法了一样。

通过一系列的调查咨询，并且通过一些关系跟主管单位的负责人也聊了一下。2019年改装车新规，确实有一定的调整，从2019年10月1日正式开始执行的，但是其实像一些大城市，针对一些改装车的合理规定早于这个日期已经开始放宽了。但是，这次新的法规调整，真的并没有像一些其他自媒体作者说的，尺度真的没有特别大。所以，今天我就根据我自己的调查结果给各位车友们整理一下2019年针对改装车合规合法的一些正确事项。熟悉我的车友们都知道，针对合规合法也是我给各位车友普及任何改装部件的时候的一个非常重要，一定要说明的事项。

我们今天不只是针对2019年新规的规定，而是针对整体情况来说明，就目前的法规规定，合法的都是哪些项目。包括，外观，颜色，大灯，轮毂（有条件），刹车系统，悬挂系统，内饰，上述提到的几个项目都是在满足一定条件下合规合法的改装项目，我们下面就来具体讲解一下，需要满足什么样条件，如果才是正确的方法。

1. 外观：这里面讲到的外观指的是车辆的前后保险杠包围，关于此项目的改装升级其实也是车友们询问最多的一个问题。其实我经过了许多调查发现，关于此项目的限制，其实也是众说纷纭，而且受到各地域文件传达解读的不同，好像各省市针对这个外观的尺度也有不同。今天我就按照我的理解来说一下，而且我的这个说法也是验证过的，我自己的一台车子就是在改装了前后杠并且加装了碳纤尾翼的情况下，在车管所备案成功。所以，按照新规规定，只要不改变车辆的品牌型号等识别标志的清下，而且在不超过车辆原始外观尺寸5%的改动，尾翼和车顶行李架箱高度不超过30CM，这些前后杠，尾翼，行李箱等外观件的升级都是准许备案的，而且只要备案成功，行驶证上车辆外观照片与本车一致，车子正常行驶就是完全合法合规的。这里要提醒各位车友们的就是，那些外观突出的改装件，风刀，前铲，突出的后唇等这些比较夸张的改装件是肯定不行的。

2. 颜色：关于这项改装可以说是已经非常明确的了，不论是通过喷漆或者贴膜，而且，车身颜色不超过三种颜色的，只要在改变车身颜色15日内，到车管所备案成功，那就是完全合法的。如果改变的车身颜色不超过30%的情况下，无需备案，但是这个30%到底是多少？我觉得我说不清楚。但是有一些特殊颜色不能使用，比如影响行驶安全的一些镜面漆，还有一些特殊作业车辆的颜色，比如警车，消防车，工程车等。

3. 大灯：关于大灯的升级改装，目前在车友中也是比较常见的一个项目，只要在合法的范围内，把握好尺度就可以。例如升级透镜、更换灯泡色温等均为合理。如果要由卤素灯升级为氙气灯或者LED灯，那么就必须安装透镜，保证灯光照射不是散状的，达到行驶安全的要求。但是如果你超越了这个界限，那肯定不能正常通过汽车安全检验的。

4. 轮毂：新规的规定，在保持原厂轮毂轮胎数据不变的前提下，胎宽、扁平度等轮胎数据与原厂数据一致，更换不同款式，材质，颜色的轮毂的情况下，这都是合规合法的升级，并且不需备案，汽车安全检验不受影响。但是轮毂最外沿不能超过车身的最宽处。

5. 刹车系统：关于刹车系统的升级改装，在合理范围内升级刹车系统，除了提升外观美观程度以外，还可以大大缩减刹车距离，改善刹车脚感。像某些日系车原厂的制动效果是真的很一般，在发生危险时你极有可能只能眼睁睁地看着车往上撞，这时候是多么地无奈啊。当然改装刹车也要根据自身的车辆状况来进行选择，并不是盲目上6活塞，越贵越好等等，合理地升级，才能发挥其最大的潜力。只要保证改装不对正常行驶造成影响，此项升级改装，合规合法。

6. 悬架系统：车辆的避震悬挂系统，大多都是属于消耗品，原则上来说，更换升级是对于车辆行驶的安全保障最好的手段。避震或者弹簧由于损坏，必须更换，但是更换的部件，未必就一定是原厂件。但是，悬架系统的升级改装在某些程度上来说要遵守道路安全的法规，在行驶过程中不能车身过低，而且不造成原厂数据的变更，更加不能由于更换避震弹簧，造成车轮"外八字"的状态，轮毂轮胎超过车身宽度。所以，只要在保证安全行驶的前提下，并且能够通过车辆安全检查的情况下，这些悬架系统的改装升级完全合法合规。

7. 内饰：改装内饰同样是"合法"的，例如改座椅真皮、改音响系统、改中控屏幕等等。但在改装的过程中注意不要影响原车的性能。例如在包裹真皮时要注意给安全气囊留位置，改装音响的时候也要注意线路的衔接安全等等，不要发生气囊弹不开、短路自燃等悲剧。虽然改装内饰是"合法"的，但改要考虑其实用性，例如不能选择五颜六色的皮质，不然导致中控台反光严重从而影响驾驶安全性，这样就得不偿失。

总结，以上内容就是今天关于改装车合规的一些更新知识，希望能够给车友们一定的帮助，一定要认真了解下，不要花大钱改装之后，发现不能开车上路，那就白花了，而且也挺尴尬，一定要严格按照规定来改装。今天就给大家分享到这里，如果车友们还有什么不明白，不清楚的地方，欢迎随时给我留言，评论，日后我会专门针对车辆改装备案做一次案例分享的。

改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。