汽车八字胎怎么改(汽车八字胎)

车子换轮胎要注意，这个无关项目其实根本不用做，别被坑了

现在的4S店虽说不好做，但是他们镰刀始终就磨得很快，从来就没有仁慈过。上次喵哥朋友的车子，4S店让她花495元换个轮胎，换完轮胎之后，还让人家做四轮定位，喵哥一看轮胎压根就没有偏磨，方向也没有跑偏，做四轮定位完全就是属于诓人的，欺负人家不懂车。

4S店的就是想着，既然让你换了轮胎，干脆把所有跟车轮有关的项目，一股脑地全给你上了，最后基本上都换了，干脆把车也换了算了。所以喵哥给大家再讲一讲，我们是不是换了轮胎，就必须要做四轮定位。首先我们要了解什么是四轮定位，就像车轮与地面之间关系，正常的是一个外八字的形状。

但是因为开车的过程当中，车轮久了之后，它里面拉杆螺丝或者有松动，它就慢慢变成内八字，它本来磨损的是中间，这样它就变成磨外侧了，也就是我们有些朋友的穿的鞋子，像喵哥就有点老磨鞋后跟，也就是轮胎磨到一边磨没了，另外一边还是新的，轮胎的倾角发生了改变，导致力不均匀。

第二种情况，本来前面的轮胎，它的角度是平着往前走的，但是由于它松动了一点，所以这个轮胎它跑不了直线，每次开车跑高速，跑着跑着跑就偏了，跑着跑着就偏了。

那么这种情况下，也是由于在两边的拉杆松动，导致它偏离它原来设定的角度，这种情况下，就需要去做四轮定位，但是四轮定位调的不是四个轮胎，而是轮胎旁边的拉杆。

现在换完轮胎之后，也就是把鞋子换了，那么本身是鞋子坏了，是换鞋子，脚没有坏，而且关键是鞋子磨破了，鞋子还没有偏磨，还是正常磨损，完全没有必要去因为鞋子换了，要去把脚重新矫正一遍。

所以车子换轮胎，只要不跑偏，只要轮胎不偏磨，四轮定位跟换轮胎没有半毛钱关系，完全就不用做，就是诓你的，很多地方都这么干。换了轮胎就让做四轮定位，因为四轮定位它是一套设备，大家可以看到车子开上来之后，把数据调一下。

这套设备4S店买都买了，放在那里也是放着，给你动一下，至少得收一两百，4S店算是成本一次性投入，后续就持续的收入，肯定是个赚到的。所以这就是为什么4S店维修人员，给喵哥朋友说要做四轮定位，因为这个设备本身也不便宜，买了之后总得发挥最大的价值。

但是我们换完轮胎之后，虽然不用做四轮定位，动平衡是要做的，因为新换的轮胎，虽然在出厂的时候调了一下平衡，但是实际上在装轮胎的时候，轮毂是不可能百分百均匀的。所以装完之后，如果不做动平衡的，就容易出现轮胎异常抖动，动平衡恰恰针对的就是轮胎。

大家可以看到把轮胎装上去之后，然后再把整个轮胎，和轮毂套在动平衡的机子上，让它快速地跑圈，跑起来之后，哪个地方轻的，哪个地方重的，它就给你显示出来了，再把轻的地方，用动平衡块贴上去，配重以5克、10克的小块贴上去，贴上去之后，然后再让它继续跑，让它数据达到平衡，这个时候再把轮胎装到车上去。

有朋友就会问这样做有什么好处呢？其实做了动平衡之后，车子在高速运转了，就跑高速的时候，那么它就不会出现跑起来之后，出现哐当哐当抖动的情况。

因为如果不做动平衡，轮胎上有些地方重，上了高速轮胎快速转起来之后，它就会出现抖动，就比如：玩指尖陀螺，把指尖陀螺拿到手上一转，转起来很平稳，但是把指尖陀螺的某一部分，贴一个胶带，再转起来之后，会感觉指尖上下一点都不平稳，就是一模一样的道理。

以上就是我们换好轮胎之后，为什么不要被人忽悠，去做四轮定位，只要做动平衡就可以了，而且动平衡一般是，买了换轮胎的安装服务，它里面就包含了动平衡服务，而且动平衡它也很便宜，五六十块钱就做下来了，根本不需要一两百的四轮定位的费用。

改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。