八字墙斜面怎么算尺寸(八字墙斜面)

砌体工程施工工艺标准

1、砌块进场后应标注生产日期，龄期超过28d后方可使用。

2、堆放高度不应超过2m。

3、集中堆放场地必须设置垫板,并覆盖防雨淋，设置材料标识牌。

4、砌块及配砖在砌筑前，提前1～2d浇（喷）水湿润，严禁干砖上墙，砌筑上墙前必须润水，避免因砂浆失水过快引起灰缝开裂。

5、砌块、灰砂砖场地内运输：必须专门制作方正实用的砖斗和运输小车，以有效控制破损率。

1、依据主体控制线放设墙体边线，门窗洞口放线定位，墙体两侧均放设200mm控制线，同时复核方正性。

2、内门窗洞口考虑抹灰厚度，每侧增加抹灰厚度（见图纸建筑做法）；外窗口窗膀必须上下通线一致，洞口尺寸应考虑外墙保温等做法（详见施工方案）。

3、砌体排版深化设计：

1）、植筋位置根据不同梁高组砌排砖按“倒排法”（排砖图设计砌块高度）准确定位，钻孔深度7cm（Φ6），10cm（Φ10），12cm（Φ12）。

2）孔洞清理使用专用空压机吹孔。

3 ）、100、120厚墙植1Φ6拉结钢筋；180、200、240厚墙植2Φ6拉结钢筋，370厚墙植3Φ6拉结钢筋。

4）、按照皮数杆植筋放线时，应位置标注明确，同时在相应位置标注植筋长度。

5）、斜砌高度，100厚墙斜砌砖为200mm高；120厚墙砖斜砌为240mm：180厚墙砖斜砌为100mm高；200厚墙砖斜砌为109mm高，240厚墙砖斜砌为126mm高。

砌体施工前（设计图纸下发后）应针对建筑物每一面墙体绘制排版图，根据排版图编制“加气混凝土规格明细表”，然后统一在砌体加工区进行集中加工，严禁工人私自在楼上切割。

7）排砖图应以大砌块为主，尽量减少砌块型号。

8）集中切割加工区应注意：

1、砌块切割按照同户型、同规格分类码垛。

2、砌块大于20cm的均切割利用。

3、废料、下脚料集中码垛、粉碎。

4、砌筑前，先与安装沟通确定配电箱尺寸、空调预留孔、分水器盒等预留位置，必须采用成品预制电箱，砌筑时预制电箱位置应按照建筑1m线根据图纸定位保证位置正确、水平，提前扣出线管出管口处泡沫板。（采用电箱预制砼块，在排砖图中标明尺寸、位置。预制块应在班组进场前，根据进度计划安排进场。）

9）砌筑前，楼层精细化放线完成。

砌筑过程禁止出现竖向通缝；禁止一次性砌到顶或补砌，砌体的转角处及交接处应同时砌筑，当不能同时砌筑时，应按规定留槎、接槎。

1、门洞口砌筑

1.1门洞口需要安装过梁的墙体要求如下。

1）将砌体统一砌筑至门窗洞口过梁底部位置。

2）施工（现浇）或安装（预制）过梁（过梁深入墙内长度不小于250mm，窗台压顶深入墙内不小于600mm）。

3）统一砌筑上部砌体。

洞口过梁未安装之前严禁将洞口两侧墙体斜茬砌筑。

1.2.普通门洞口两侧采用蒸压灰砂砖包口，包口砖采用马牙槎式砌筑，放设砌筑线时，洞口尺寸=设计尺寸+抹灰厚度*2。

1.3.门洞口过梁高度事先考虑建筑做法，过梁安装时两端要座浆，过梁高度=建筑做法+设计高度+抹灰厚度，过梁尽量能在主体施工时一并带出。

2、斜砌砖要求

2.1填充墙砌筑7d后进行斜砌砖，斜砌砖自中间向两边采用外八字型砌筑，斜顶砖45-60°,灰缝饱满、双面勾缝。

2.2斜砌砖中间及两端安装预制三角混凝土块，门窗洞口顶部安装过梁，过梁、三角砖等预制块集中加工，预制构件必须采取振捣及二次搓面，预制构件混凝土强度等级为C25，待强度达到75%以上时方可上墙。

2.3、墙体底部可以采用灰砂砖找皮数。

3、窗洞口砌筑要求

1）外墙窗底部构造柱布置按照图纸设计要求布置，主体框架施工时根据砌体排版图将构造柱筋提前预留（构造柱应在图纸会审中确认具置，以便后期结算不产生纠纷）。

2）窗洞口两侧采用灰砂砖包口，同时埋置预制砼块，便于固定窗框，预制块自窗台底部砌不大于200mm，中间预制块间距不大于500mm。

3）外墙窗口砌筑时，自施工单体顶部或中间分段挂设上下通线再砌筑（门窗垛砌筑时，应根据楼层方正线放设窗垛线），保证外墙窗口上下通线。

4）窗台压顶深入窗间墙不小于600mm，不足600mm时，相邻砼构件植筋，压顶通长布置。

5）窗台压顶的高度=层高-梁高-窗高-窗台抹灰厚度。

窗台压顶在浇筑时应进行结构找坡，内高外低，高差不小于2cm。

6 ）门窗口小垛做法：设计图纸下发后，对于柱、剪力墙边填充墙尺寸≤250（根据施工图纸要求）的砖垛均改为配筋混凝土结构，可与主体墙柱一同浇筑，构造做法如下图：

5、构造柱设置要求

5.1基本设置要求

1）墙体横跨度超过5米，墙中间适当位置要设置构造柱（构造柱钢筋应与梁顶预留钢筋连接）。其次，砖砌体端部没有框架柱或剪力墙时，应设置构造柱。

2）墙体高度超过4米，要设置圈梁（注意圈梁与过梁的区别，圈梁应该是一个闭合的整体）。3）对圈梁的设置，除第2点的情况外，还应按照设计图纸的高度要求进行设置（如图纸设计当层建筑门窗洞口较多且顶标高一致时，可能设置圈梁来代替过梁）。

5.2构造柱马牙槎要求

1）砌体预留构造柱马牙槎留置应先退后进，凹凸尺寸不应小于60mm，高度为500mm，对称砌筑。切割时应以45°角切割

2）构造柱支模前两侧应贴双面胶带，防止漏浆。双面胶带及时清理

3）严禁留置直槎，马牙槎内残留砂浆必须清理干净。

5.3构造柱加固要求

1）构造柱模板应使用对拉丝杆由中间拉结木方固定（对拉丝杆间距不大于500mm），严禁在砌体上留置孔洞拉结。不得采用穿铁丝的方式固定模板，构造柱模板上部必须加设簸箕口，构造柱套管及时清理。

2）构造柱混凝土应使用细石混凝土，浇筑混凝土前构造柱上端两侧斜砌砖应已封堵。

3）构造柱振捣使用小振捣棒，要求分层浇注及振捣，振捣密实，不出现蜂窝麻面。

4）构造柱混凝土终凝及拆模后，应及时将簸箕头部位混凝土剔除。

5.4构造柱贴双面胶带部位灰缝抹平缝，其余墙体勾缝2-3mm深度。

6、灰缝横平竖直，水平灰缝和竖向灰缝宽度不应超过15mm,均匀一致，双面勾缝。同时要求同一面墙上砌体灰缝厚度差（最大与最小之差）不得超过2㎜，以保证灰缝观感上均匀一致。

7、灰缝饱浆要求：

将新砌筑的砌块揭开，砌块的铺浆面和座浆面的挂浆面积≥90%，灰缝不得存在透明缝、瞎缝、假缝、通缝等情况。

8、临时施工洞口留设的规定： 在墙上留置临时施工洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽度不应超过1m。

其他应注意问题

1、内墙砌筑过程时，所有转角处均进行拉线、挂线。

2、外墙窗口砌筑时，自建筑物顶部或中间分段（中间有腰线）挂设上下通线再砌筑，以保证外墙窗口上下通线。

3、砌筑铺灰长度不超过750mm，气温高于30°时不超过500mm。

4、门口采用 灰砂砖包口加强，对于公共区域门洞口采用蒸压灰砂砖结合预支混凝土块加强。

5、过梁顶部及斜砌砖底部禁止加灰砂砖找平。

6、当遇到过梁顶部需要砌砖找平时，采用100厚蒸压加气块砌筑找平或直接增加过梁（圈梁）高度，不准使用小砖找平。

7、砌筑砂浆采用灰斗盛放或放置在专用铁皮板上，严禁直接倒在楼面上。

8、砌筑过程中，砌块材料应堆放整齐，砌块在装运过程中，应轻装轻放，计算好各房间及各层间数量按规格分别堆放整齐。

9、当天砌筑完成后，将破损的砖块、落地灰清理干净。

10、砌筑完成后，现场清理干净整齐，无落地灰、控制线保留完整。

11、砌体脚手架采用架子管扎设三角支撑或专用钢筋马凳。

12、层高超过3.6米砌体砌筑需要专业架子工扎设脚手架。

13、包管墙需要注意事项：

1）包管墙砌筑施工前需精细化放线（墙。地面。顶板），并定位准确。

2）检修口、污水口的留设位置和大小必须准确。

3）包管墙采用细石混凝土塞顶

前辈总结4大类型涵洞设计经验，读懂的瞬间觉得自己也可以很牛

我们在普通、简单的涵洞设计中，会出现很多错误或者是瑕疵，或多或少总会出现一些问题。主要是不能考虑到多方面的影响因素，并没有理解涵洞真正的设计意图。只要在设计过程中善于总结，不要总在相同的地方犯同样的错误，相信我们的设计能力和效率会更高。来看看大院总结的涵洞设计报告，对设计师非常有帮助。

目前涵洞设计、施工中的主要问题

1 功能性病害

高速公路圆管涵孔径取消1.0和1.25m,采用1.5和1.8m。

原因：涵底设计高程与实际不符，洞口后期沉降较大，洞口平面与河道衔接不顺，堵塞物清理不及时，涵底纵坡偏小；

措施建议：涵洞位置及数量应整体考虑、合理布设，尽量减少后期沉降，养护部门及时对洞口、洞内的堵塞物及锥坡长草进行清理；高速公路建议选择孔径不小于1.5m的圆管涵，方便清淤。

原因：涵内排水系统不畅或未设置；涵洞净空不足，超高车辆违规通行；管理不善，涵洞遭废弃；

措施建议：应根据衔接道路实际情况，合理设置纵坡，尽量避免洞身位于凹曲线底部，洞内设置排水设施并保持排水顺畅，养护部门及时疏浚；设置明显的限高标志，必要时设限高门架。

2 技术性病害

各类裂缝

原因：温度影响和混凝土收缩引起表面短细裂缝；结构厚度偏小、配筋不够、超载和不均匀沉降等原因引起结构性裂缝；施工措施不当导致施工裂缝；

措施：采用更合理的结构尺寸和配筋率（适当考虑超载影响），加强防裂钢筋网的设置；严格施工措施，保证施工质量；

原因：不均匀沉降引起错台现象；填缝料填塞不密实、老化脱落致使沉降缝渗水，水流将台背回填砂带出，产生涌砂现象，造成台背淘空。

措施建议：填缝料宜采用热沥青浸泡麻絮，不宜采用乳化沥青浸泡；盖板涵的预制盖板顶面加铺油毛毡层；盖板涵、箱涵台后回填砂改为非黏性土。

3 其他病害主要解决混凝土剥落的问题；在八字墙边缘外加铺2m长的铺砌，解决洞口铺砌冲刷的问题。诸如软基段涵洞两侧出现明显的跳车现象；通道口积水现象，洞口的横向排水沟及其盖板破损较严重等。

涵洞结构计算

(1) 涵洞的泄水能力及水力计算

(2) 圆管涵

根据《07涵洞细则》，混凝土圆管涵的设计仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。不计算管壁环向压力和径向剪力，仅考虑弯矩作用效应。

混凝土圆管涵结构应按《04桥规》的规定进行承载能力极限状态的承载能力(强度)和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。

(3) 盖板涵(EXCEL表格计算)

1)盖板的长度与宽度之比大于等于2时，按简支单向板计算。

2)分离式涵台:作为上下端简支的竖梁计算。

3)整体式涵台身按上端与盖板不可移动的铰接、下端与基础固结计算。

现浇盖板的合理宽度：

L0=2、4、6m盖板涵，当B1=400cm,现浇板钢筋含量与预制单向板钢筋含量相差不大，取B1=400m是经济合理的且现浇板宽不至于过小。

(4) 箱涵

① 采用矩形框架超静定结构计算，涵底地基反力假设为直线分布。

② 边界条件：刚性约束底板水平方向位移。

③ 考虑车辆荷载、覆土竖向压力、台侧主动土压力和涵身自重；不考虑剪切变形、砼收缩效应，涵体内外的温度变化按±15℃考虑。

④ 荷载施加：横、纵向车轮布置按公路的车辆荷载方式布置。

斜交箱涵整体扭转

斜交角度≥30°时，斜交箱涵的整体扭矩较大，对于斜交角度≥30°（不推荐采用一字墙）。

（一字墙计算)

单元类型：板单元

边界条件：涵身侧固结，不考虑墙前土体对一字墙约束。

荷载：一字墙自重、墙后主动土压力(分解为：垂直于墙面的正压力和平行于墙面的摩擦力)，不考虑墙前被动土压力，考虑地震作用。

配筋率：≤166kg/m3

(5) 拱涵(全断面计算模型)

1）拱圈按无铰拱计算，矢跨比采用1/2。拱脚与涵台身固结，涵台身与整体式基础固结，形成弹性框架结构解算内力。

2）边界条件：在拱圈侧、涵台侧、基础底设置弹性支撑。

3）不考虑曲率、剪切变形、温度作用效应和混凝土收缩效应，考虑弹性压缩的影响。

4）不考虑车辆荷载，仅考虑覆土竖向压力、台侧主动土压力和涵身自重。

拱圈弹性压缩的影响，弹性压缩对内力的影响不可忽略。

矢跨比分析：失跨比采用1/2 对拱圈受力有利。

地基类型不同，m值影响：

若考虑涵台、地基与拱圈的共同作用，地基抗力系数对拱圈和底板内力产生较大的影响。

右表为不同m值在覆土竖向压力作用下拱圈和底板内力变化的比较。

① m值增大，拱圈、底板的内力、应力均减小（拱圈轴力除外），台身应力也减小，但基底压力增大。

② m值增大，拱顶正弯矩减小，拱脚负弯矩减小并有可能变成正弯矩。

③ 设计可取m=80000kN/m4 进行计算。

(6) 八字墙

1）单元类型：实体单元

2）边界条件：基础底为竖向只受压；约束基础侧的水平向线位移；

3）荷载：八字墙自重、墙后(含基础)主动土压力(分解为：垂直于墙面的正压力和平行于墙面的摩擦力) 、考虑地震作用；

4）结构尺寸调整：墙顶厚度由原来的40cm增加至55cm，台背斜度由4：1调整为3.5：1；基底应力不大于200kpa。

5）八字墙张角：考虑墙后土压力的影响，对盖板涵、箱涵和拱涵，因墙高较高，张角取为20°；圆管涵因墙高较矮，张角取为30°。

涵洞研究总结

●以往涵洞地基承载力基本容许值的计算直接采用上部荷载所产生地基应力，没有考虑侧填土对地基容许承载力的提高作用，使得涵洞地基加固设计偏于保守，造成较大的投资浪费。

●以涵洞地基工后沉降不大于20cm为控制条件，在不同的地基条件和涵顶填土高度情况下，按沉降控制的地基承载力容许值均大于规范公式修正值。

●涵洞顶土压力：涵洞位置最大土压力为516.4kPa，一般路堤处土压力值为364.4kPa，则马斯顿效应的涵洞荷载放大系数为1.31。

●当基础底板与涵身线刚比λ越大，涵身外侧受拉弯矩越小，底板节点下侧受拉弯矩越小，底板跨中上侧受拉弯矩则越大。

七种配筋类型中，类型1-a造价最低，类型1-c与类型2每延米造价基本相当，造价较高的为类型1-b、类型3和类型4。

台身基础底面采用圬工结构，基础顶面采用钢筋砼结构具有经济性。全部采用钢筋砼结构经济性最差。

调整基础与台身线刚度比，使得台身受力偏心距接近并小于第一类偏压偏心距限值最为经济。

涵洞跨径D、填土高度H、沟谷宽度B、地基土模量Ed与Ks值正相关，填土模量Et、沟谷坡度α与Ks值负相关。随着填土高度H的增加，涵洞垂直土压力集中系数Ks值呈逐渐增大，当H/D=2.5~5时为最大，之后趋于稳定并略有减小。沟谷地形的坡体在一定程度上分担了涵顶土柱重量，降低了涵顶垂直土压力的应力集中，因此建议工程实际中尽可能保留沟槽。

目前针对高填方涵洞的减载措施大都是通过调整涵顶平面上覆填土的沉降，来实现将作用在涵顶的填土荷载向台背外侧填土转移，以减小涵顶荷载的目的。

涵洞的主要减载措施有：中松侧实法、提高涵台背后填土压实度或采用低压缩性材料、采用柔性填料（EPS）、先填后挖法、加筋减载法。对涵洞地基进行加固处理时，地基加固后的模量不宜过高，在满足地基承载力要求的基础上，应尽量采用柔性的地基处理方法。

盖板涵和箱涵的台后填土采用非黏性土，不只限于中粗砂、石屑、碎石等。

圆管涵、盖板涵和拱涵，填土高度扩展至20m。箱涵，填土高度扩展至6m。净跨径增加至6m跨径。

为减弱洞口处冲刷，洞口铺砌宜向外延伸2m。

对沉降缝需采取特殊的防水、防漏砂措施。

涵顶底板主筋未设置起弯，优化后主筋数量增加较少，更容易保证结点附近的斜截面抗弯承载力，且施工更便利。

注意事项

(1) 圆管涵

1）填土高度为0.5m～20m。

2）圆管涵参考图适用于圆管涵纵坡≤3%的情况。

3）圆管涵参考图的洞口形式为八字墙，八字墙按1：1.5和1:1.75的边坡坡率进行设计。

4）汽车荷载为公路－Ⅱ级。

5）圆管涵标准节段长度为1.0m，在考虑现场吊装能力后，可适当加长预制管节以加快施工进度。

(2) 盖板涵

1）填土高度为0.5m～20.0m。

2）汽车荷载为公路－Ⅱ级。

3）涵洞基础分为分离式和整体式，可根据实际涵洞基底的地基承载力基本容许值[fa0]选用。

4）盖板涵参考图的洞口形式为八字墙，八字墙按1：1.5和1:1.75的边坡坡率进行设计。

5）盖板涵参考图适用于涵洞纵坡≤5%的情况。

6）当通道涵周边的地下水位高于涵底标高较大时，应考虑地下水的浮力影响，根据工程的具体情况做专门的抗浮设计。

7）盖板涵参考图提供的现浇正交盖板标准宽度为400cm；当现浇正交盖板宽度B1<400cm时，可参照B1=400cm盖板钢筋构造图中提供的配筋原则进行施工；当B1>400cm时，应重新进行盖板的配筋计算。

8）端部预制斜交盖板仅适用于斜度θ≤15°的涵洞。

(3) 箱涵

1）无压力式单孔箱涵填土高度0.5～6.0m。

2）箱涵主要适用于软土地基、经处理后承载力仍偏低的特殊地基及受路面标高、洞口两端连接线标高限制导致建筑高度受限的通道涵。

3）八字翼墙按路基边坡为1：1.5进行设计的尺寸。

4）箱涵洞口形式分为八字翼墙和一字翼墙两种型式。八字翼墙适用于0°～45°的箱涵，一字翼墙适用于0°～25°的箱涵，两种洞口型式可自行选择使用。当斜交角为30°～45°时，考虑到端部涵段的整体滑移稳定性，洞口可采用八字翼墙，不推荐采用一字翼墙。

(4) 拱涵

1）拱涵适用于单孔涵洞，分3种型式：通道拱涵、过水拱涵、过人兼过水拱涵。涵洞净高H0为2.0m的拱涵仅作为过水拱涵使用。

2）拱涵主要适用于填土高度较大、地基条件好（地基承载力基本容许值[fa0]≥400kPa），同时建筑高度不受限的涵洞，不适用于土质地基。

3）若为岩石地基，可考虑采用分离式基础，需结合具体项目另行设计。

4）当拱涵轴线与道路设计线斜交时，可适当延伸涵洞长度，采取“斜交正做”的处理方式。

5）公路－Ⅱ级时可参照使用。

6）拱涵适用于涵顶填土高度8～20m的涵洞设计，小于8m填土时，考虑经济适用性，一般建议采用盖板涵设计。

(5) 其他施工注意事项

1）涵洞完成后，基底混凝土强度应达到设计强度的85%时，方可进行回填。涵身两侧的墙背填土要求严格夯实。洞身两侧填土应严格对称均衡，水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96％。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

2）施工中当涵洞上填土高度不足0.5m时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压；填土高度不足1.0m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过1.0m时，方可采用机械填筑。对于拱涵，填土高度不足3.0m时，压路机通过涵洞顶时，必须静压通过，禁止开振动器。

3）基底地基土承载力检测：采用轻便动力触探、静力触探等方法对涵洞基底地基土的承载力进行检测，检测频率一般情况下每10～20m布置一个断面，每个涵洞不少于三个断面，每个断面不少于三个检测点，地质条件复杂时适当加密。