后轮成八字型(后轮成八字)

车轮“八字腿”，是“天生”还是故障？

细心的车主在驾车行驶中，应该会发现前车的后轮很多都是“八”字型的，有时遇到十分明显的还要减速绕行，以为是前车车轮出了故障，要躲远点。因为，在我们的潜意识中车轮应该是垂直的。有很多车主会下意识地去观察自己的车轮，也会出现“八”字型，这到底是原厂的设计还是车轮要出毛病了呢？

当发现这个问题，很多车主的第一反应是打电话咨询4S店，得到的回复是：“属于正常现象”。

实际上，我们车上同轴车轮都会有微微的“八”字形，一般情况下从正面看，前轴两侧车轮呈倒“八”字；后轴的两侧车轮与之相反，呈正“八”字。要问这是为什么？主要是为了车辆行驶的稳定性。

这其中包含着一些车轮定位的参数，前轮包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数；而作为随动轮，后轮的则只涉及到外倾角和轮束两项。

主销后倾作用：直线稳定性，转向回正。

主销内倾作用：稳定性，转向回正。

车轮外/内倾作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。

车轮束角作用：抵消车轮外/内倾造成的“滚锥效应”。

我们以前驱车为例，前驱车的前轮是转向轮也是驱动轮，因此在高速过弯时会出现转向不足的状况，前轮倾角设定为正值（在轮胎垂直状态下，上侧向外，一般为1度），后轮为负值（在轮胎垂直状态下，上侧向内）则可弥补转向不足。并且在转弯时前轮能有足够的抓地力，后轮也能在车身倾斜状态下提供支撑力和稳定性。

但仅设定前后轮倾角，会引起前后轮向内或向外滚动的不一致，导致轮胎过度磨损或车辆跑偏。为了保持各个轮胎的直进性，前后轮轮束的设定也显得至关重要， 它可以补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性 。

小编这里也能是说一些皮毛，关于四轮定位还有很多的学问。如果你有不同的观点，也可以在评论区发表意见，大家相互学习。

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